середа, 30 листопада 2011 р.

Моделі кораблів- гроза морів на полиці ІІ

модели кораблей
- гроза морів на полиці ІІ



Видів судомоделірованія існує величезна кількість. Природно, що переважним типом є повна історична реконструкція, тобто створення абсолютно ідентичною оригіналу копії будь-якого корабля. Подібні модели кораблей
приваблюють своєю красою і підкуповують історичністю і величезним трудом, вкладеним у їх створення.



Однак, не тільки лише копіюванням жваво судомоделірованіе. Також значного поширення набули різноманітні фантастичні проекти і моделі ще неіснуючих кораблів. Особливо цим відзначилися виставки юних конструкторів, щорічно проходять в Москві та Єкатеринбурзі.



моделі кораблейВпрочем, судомоделірованіем захоплюються не тільки окремі фанати і любителі історичної реконструкції - не чужі прекрасного і заможні люди. Так, знаменитий ювелір Карл Фаберже в перервах між роботою над безцінними крашанками для царської сім'ї створив кілька моделей кораблів, прикрашених коштовностями. Природно, історичної відповідності у подібних моделях було не так багато, як у звичайних, зате виглядали вони просто розкішно - так само як і коштували.



Висока вартість найбільш відомих моделей кораблів і ще більша їх культурна цінність не раз штовхала людей на злочин. Так, одним з найвідоміших викрадень копій кораблів є крадіжка, вчинена колишнім лакеєм королівської сім'ї Англії Полом Баррелл. Після смерті принцеси Діани Пол виніс з Кенсінгтонського палацу безліч цінних предметів, серед яких опинився і весільний подарунок монархічної парі від еміра Бахрейну - невеликий кораблик, інкрустований діамантами та іншими дорогоцінними каменями. Незважаючи на те, що модель була «невдалим», вартість її, за різними оцінками, досягала 500-750 тисяч фунтів стерлінгів.

Моделі кораблів- гроза морів на полиці ІІ моделей кораблів



Найбільша на сьогоднішній день колекція моделей кораблів належить Пітеру Тамму - засновнику Гамбурзького морського музею. В її активі більше 30 тисячі кораблів різної спрямованості і форм: вітрильники, пароплави, теплоходи, шлюпки, боти. Присутній навіть величезна модель океанського лайнера, цілком зібрана з дитячого конструктора LEGO.



Високий інтерес до судомоделірованію підтверджується пройшла в середині 2010 року грандіозної виставкою моделей кораблів в ізраїльському місті Хайфа. Хайфський морський музей зібрав під своїм дахом величезна кількість моделей найрізноманітніших напрямів: вітрильники, пароплави, теплоходи, атомні криголами тощо.



На сьогоднішній день судомоделірованіе - це не тільки модне захоплення або ж можливість створити щось своїми руками. Фанати моделювання практично живуть цим: на правильне зав'язування всього одного мікроузла на вітрилі майбутньої копії знаменитого корабля вони можуть витратити не один тиждень.


Моделі кораблів- гроза морів на полиці ІІ моделей кораблів
Моделі кораблів- гроза морів на полиці ІІ моделей кораблів

пʼятниця, 4 листопада 2011 р.

Класифікація радіокерованих вертольотів за типом конструкції

Класифікація радіокерованих вертольотів за типом конструкції


 


Вертольоти можуть бути співвісної, класичної, або многовінтовой схеми.



    Соосно схема - 2 великих гвинта обертаються в протилежних напрямках - один гвинт компенсує обертаючий момент іншого. Строго кажучи, хвіст таких радіокерованих вертольотів взагалі не потрібен, вірніше потрібен лише для естетичних цілей. радиоуправляемые вертолеты
співвісної схеми рекомендуються новачкам для навчання пілотування. Справа в тому, що соосно схема має велику стабільністю. Автомат перекосу управляє зазвичай нижніми лопатями, а верхні лопаті управляються флайбаром (механічним гіроскопом). Якщо дати вертольоту повний хід "вперед", він просто полетить вперед. Якщо відпустити ручки управління (крім газу) - правильно налаштовані радиоуправляемые вертолеты

Класифікація радіокерованих вертольотів за типом конструкції класичної схеми

співвісні схеми просто зависне в повітрі. Є у такої схеми і недоліки - дуже чутливі до потоків повітря, тому польоти на соосніках у вітер проблематичні (за винятком хіба що великих важких моделей). Дешеві триканальні моделі зазвичай мають більш просту в реалізації конструкцію - без сервомашінок і автомата перекосу, управління тангажу здійснюється за допомогою маленького вертикально спрямованого гвинта на хвості. Швидкість реакції і "чуйність" управління при цьому на порядок нижче, ніж у четирехканалок, а відсутність можливості управляти креном різко знижує можливості маневрування в польоті.

Класифікація радіокерованих вертольотів за типом конструкції класичної схеми

    Класична схема - один основний гвинт і маленький хвостовий гвинт для компенсації моменту обертання створюваного основним гвинтом. Мікровертолет класичної схеми - наступна "сходинка" для початківців після мікросоосніка. Ці радиоуправляемые вертолеты
вже не так стабільний, у нього свої нюанси які треба враховувати при управлінні, але він позвозляет розвивати набагато більш високі швидкості, має більшу чуйність на управління і менш схильний "здуванню". Літати на мікровертолете класичної схеми в тісних приміщеннях вже складніше, оскільки стає недостатньо місця для маневрів, тобто вже не виходить повністю реалізувати весь потенціал можливостей даної моделі. Що цікаво, великі вуличні гелікоптери та мікровертолети класичної схеми досить сильно різняться в управлінні. Можна сказати, що мікровертолет класичної схеми - щось середнє між соосніком і великим вертольотом. Якщо дати йому "повний вперед" - він полетить вперед, у той час як великий вертоліт при цьому просто перекувиркнется через голову.

    Многовінтовие вертольоти - вертольоти з двома і більше основними рознесеними роторами (вертольоти схеми "тандем", трікоптери, квадрокоптери, октакоптери і т. д.:)). За рахунок своєї конструкції дозволяють досягти видатної стійкості і вантажопідйомності, але своїм зовнішнім виглядом вже мало нагадують вертоліт (за винятком тандему) і керування ними не так азартно.